Все, что написано в приведенных ниже ссылках, не имеет ровным счетом никакого смысла, даже если прочитано внимательно, понято, может быть даже распечатано или запомнено наизусть, до тех пор, пока вы не попробуете все это на практике самостоятельно. Особенно учитывая тот факт, что Нива благодаря полному приводу ведет себя намного сложнее и зачастую менее предсказуемо, чем переднеприводный автомобиль. В моем случае предыстория банальна: при опыте вождения меньше года - классический вылет в кювет на зимнем ГранПри авто.ру. Скользкий участок, 80 км/ч, легкий поворот, секундная потеря устойчивого сцепления с дорогой, потеря первых долей секунд на "испытывание ужаса от того, что испытываешь ужас" (С) Ницше), неуправляемый занос с увеличивающейся амплитудой из-за неправильного руления и неправильного торможения и как следствие - уход в сугроб. К счастью, носом в кювете, задними колесами на дороге. Могло быть существенно хуже - чуть другая траектория или больше неравномерности в покрытии - и "уши" были бы обеспечены.

Испытывать фортуну можно сколь угодно долго, но ее терпение не безгранично. Поэтому лучше всего побороть матушку-лень и двинуться туда, где безопасно и с пользой можно учиться ДО возможных экстремальных ситуаций, а не после, разбирая их причины и следствия задним числом. Безопасно - важный момент. Во-первых, можно пойти в специальные школы, где учат навыкам экстремального вождения - и это самое правильное. Ну а для начала можно практиковаться самому - главное там, где нет риска убиться или принести вред окружающим. Зимой идеальным местом я бы назвал Крылатское, гребной канал: лед и снег, трасса, содержащая множество разных по степени сложности поворотов, короткая, скорости не так высоки, чтобы перевернуться, позволяет тщательно
и успешно отработать технику руления и входов-выходов в поворотах. Тренироваться лучше всего в таких специальных местах - на площадках в городе опасно: пешеходы (в штатском или в форме:)) имеют обыкновение появляться в самый неожиданный момент.

Vital, 31.01.02.