Сообщение в конференции 23.11.04 (оригинал).

Перед тем, как ставить, я со всех ГК снял ограничительные пластинки (которые не дают поршням вываливаться из корпуса ГК).

Проверка делается так:

1. Выкручиваем ГК.

2. Вынимаем часть поршня, которая с клапаном.

3. Клизмой с бензином в ванночке проверяем герметичность клапана - при сдавливании клизмы из клапана должно струячить с характерным звуком, при отпускании клизмы обратно раздуваться она не должна. Если клапан травит и промыть не удается или на стенках поршня большая выработка - бежим в магазин за новым ГК и начинаем с п. 2.

4. Промываем оставшиеся части бензином.

5. Вкручиваем в голову основание ГК без потрохов (желательно делать это при температуре воздуха чуть выше 0^оС или охладить все в морозилке предварительно.

6. Затягиваем моментным ключом примерно до 2 кс^.м. Слегонца смазываем поршень с клапаном маслом и опускаем в корпус ГК, топим его нежным нажатием на шарик клапана подходящим предметом. Проверяем его свободное перемещение без заклинивания вверх-вниз. Если клинит, чуть ослабляем момент затяжки основания и проверяем снова. После чего вынимаем.
Если не удается достичь свободного перемещения поршня при моменте не менее мануального (если не ошибаюсь 1,6 кг^.м), то пытаемся установить этот ГК в другую дырочку (у меня пришлось поменять местами 3 ГК, пока они не заработали). Если и это не помогает, то покупаем новый.

7. Кидаем на дно пружинку.

8. Заливаем свежим маслицем.

9. Топим в масле часть, как в п.6 до усадки на пружинку.

10. Топим верхнюю часть опоры.

11. Повторяем процедуру с 7-ю оставшимися ГК.

12. Одеваем постель, собираем двигатель - радуемся жизни.

23.11.04.

* * *

Иллюстрации к статье прислал Химера:

21.10.07.