1. - где, когда, за сколько куплена (были ли проблемы при покупке)

Приобретена в "Автокей-Строгино". (20.01.01) 4370 мериканских + 505 допа (сигналка, антикор с антигравием на морде и порогах, музыка, ШИ в двери, "Гарант") + страховка 482 ("РОСНО" Усе кучей). ИТОГО: $ 5.375 стартовых.
Там же в салоне (как последний лох!!!) была установлена сигнализация (Fighter 19), музыка (Pioneer 3910 + Kikx колонки "16" в дверь с пищалками туда же), "Гарант", сделан антикор, антигравий передка и порогов (все Тектил), установлены зеркала с подогревом питерские (цена в салоне была дешевле чем на рынке). Все сделано в моем присутствии. Без вопросов. 
За весь провесь доп. 505$. Без сомнения, если бы все делал сам, обошлось бы 150$ максимум. На все цена 2-а конца. Естественно, выкрутили руки тем, что гарантия на электрооборудование снимается. Мне б эта гарантия по барабану, но инжектор на тот момент представлял большую загадку в отличии от карба. В принципе, как уже отмечал вчера кто-то, если потом докажут, что поломка произошла по вине самостоятельно установленной сигналки и музыки, то гарантия йок. Но это (поломка) маловероятна. Зато набрав все гуртом выбил скидки на работы порядка 150$. На оборудование это, естественно, невозможно.
О, самое главное. Хорошо в моем присутствии делали антикор. На подъемнике углядел отсутствие датчика скорости. Никто их, по ходу дела, не скручивает - завод забывает ставить, как и путает шланги и от этого горит "СЕ". Но вновь покупающим можно не париться - уже исправили. Из-за датчика скорости поддался на развод, но оценил его техничность. Когда я закричал благим матом зачем тут разъем болтается на раздатке (я ж парень-то умный), не должно его тут быть в таком виде, прибежал механик с площадки и принеся его и водрузив на место, молвил:
М. "А давай посмотрим все ли у тебя в машине на месте" 
Машина поползла на подъемнике медленно вниз.
М. (открыв капот) "Так... Тэээээк... Гм... АКБ - Г... (зроблено в Украине)".
Я. "Сам знаю. Какие будут предложения?"
М. "В принципе, можно поменять на нормальный, с легкой доплатой".
Я. "Какова ее легкость?"
М. "500 руб."
Я. "Какой АКБ?"
М. "А хрен знает, какой-то импортный".
Я. "Пошли посмотрим". (Из набора в волшебной бытовке можно собрать еще одну машину). "Блэк хорс" 500 рябчиков и было 3 АКБ, вот только стыдно мне, не помню, как они называются. "А эти?"
М. "Это немецкие по 700".
Я. "Австрийские".
М. (добро)"Один хрен подороже".
Звоночек домой с просьбой открыть "ЗР" 10.2000. Там тест АКБ.
Понадеемся на беспристрастность журналистов "ЗР"-а и возьмем австрийский. Благо про него было хорошо написано.
Дальше последовали: щетки фар 500 р. с установкой и полка с резиновым кантом за 200 р. 
Страховка в "Росно" обошлась 482$ с допом "Автокаско" + ГО на 10 тонн.
- комплектация, цвет, пробег на данный момент, примерный расход топлива

ВАЗ 21214-20, выпущена 07.01.01. комплектация типовая, цвет балтика, пробег 21 т. км, расход около 12 л/100.

2. - какие масла, присадки, топливо используются

Масло двигатель ESSO Ultra 10W-40, минералка. В трансмиссии ESSO Gear 85W-90. 

3. - какие были проблемы с самого начала, как решались, во сколько обошлись (если по гарантии, то где делали и довольны ли)

Разумеется, не было датчика скорости. Благополучно было обнаружено еще в салоне.
Гарантийные работы - район 5.000 всем известная течь масла из-под шпилек и поднятый мною хай на эту тему. С АО "АвтоВАЗ" хоть бы конфетку прислали.
Передний правый АМО (стучал изначально)
2-а ДПДЗ (5500 км, 10027 км)
Ремонт пассажирского кресла.
Моторчик омывателя фар (один) какой не помню.
Сальник РК. Ведь что-то еще по мелочи было.

4. - какие еще были проблемы в процессе эксплуатации, из-за чего возникали, как решались

Все неполадочки, мягко говоря, по гарантии:
Всем известная течь масла из под шпилек коллектора. Пока искали, пока то да се где-то на 6000 рябчиков набежало.
Два ДПЗ накрылось. Это уЖо тысяч 6 ходит.
Плохое литье коллектора. Герметизация тогда обошлась в 2000 рябчиков (опять же по гарантии).
Короче, гарантийных работ набежало тысяч на 10.

Как известно, условием гарантии "Ассоциации Автокей" является прохождение на их станциях ТО. Как видно выше затраты на это дело составили 12176руб.
Инспекционный Осмотр на 300 км. Не слушайте впечатлительных "юзеров" никто не заставляет проходить ИО на 300 км. Можно и на ТО-1. Масло да их. У меня ESSO минералка. Не слушайте впечатлительных "юзеров" цена масла за литр сейчас ок. 120 р, что вполне сопоставимо с ценами в магазах и на рынке. В трансмиссии ESSO GEAR п/с 80W-90. Затраты работ по гарантии вполне на одном уровне с затратами на ТО. Да, кстати, сейчас 10% скидка на работы. Гарантия 40 ткм или 2-а года, сейчас вроде продлевают до 60 ткм. Запчаcтей никаких не ждал. С поломками принимали сразу. Делали за день. Подробности, кому интересно в "черном списке" (поиск по нику). А на ТО нетрудно и за 2-е недели записаться, да и то в летний период.
2-а раза поменяны свечи А17ДВРМ (5980км, 14938 км).
2-а передние колодки. Сейчас "Трансмастер" (9470 км, 21983 км).
Сход развал (для порядка) 14938 км.
Резина ("Кама-Flame") + диски ("Магнум") 21281 км. 
МК "Штат" (800 р.) 21983 км. Установлен в заглушку рядом с ручками печки.

5. - где и за сколько делали ТО и ремонты, какие сервисы понравились (не понравились)

ИО (инспекционный осмотр) - 1100 родных;
ТО-1 - 1900 (по-моему);
ТО-2 - 2100 (где-то так).

6. - что особенно нравится (не нравится) в этих машинах, довольны или нет в целом 

В целом доволен.

Теперь о затратах: (год эксплуатации).

1. Оборудование (всякие приблуды, включая резину и диски) 491$.
2. ТО (4-е штуки) 398$.
3. Расходники (масло включено в цену ТО) 36$.
4. Бензин (АИ-95) 761$.
5. Прочее 40$.
Итого: 1726$.

Ну и до кучи средние показатели:
1. Бензин в месяц 219,30 л (денег на него 1946,34р);
2. Пробег в месяц 1924,58 км, (61,92 км. в день) Я ж юзер и использую "Ниву" как "классику". За год пробежал 23095 км. потратил 52921 р. 2,29 р/км. (по-моему, неплохой показатель, правда здесь не учтена стоянка 40 р. в сутки и страховка)

Костичек и Гриня Автокеевич (ВАЗ-21214 "Нива")