Как известно, штатные брызговики крайне неэффективны при установке широкой резины (особенно на выносных дисках). Вот и я столкнулся с этой проблемой: купил машину с дисками 7x15 ET 0.

Сначала хотел пойти по пути наименьшего сопротивления и просто купить готовые брызговики большего размера, а не мастерить их самому.

К сожалению, ничего, кроме цветных универсальных брызговиков а-ля SPARCO купить не удалось. Первый комплект (жесткий пластик) был установлен зимой, и на морозе пластик очень скоро треснул. Второй комплект (более мягкий пластик) был более устойчив к морозу, но под воздействием погодных факторов начал постепенно сворачиваться в трубочки в противоположную сторону от колеса.

В третий раз наступать на те же грабли я не захотел и решил, что раз уж промышленность не готова нам предложить качественные надежные брызговики, надо их изготовить самому.

В качестве материала был выбран резиновый диэлектрический коврик размером 750x750 мм (2 шт. на 4 брызговика) по цене 98 руб./шт:

Во избежание затягивания брызговика колесом под крыло решил подвязать край брызговика цепью при помощи зажимов для троса с двумя 6-гранными гайками:

С внутренней стороны брызговика крепления зажимов усилены половинками рояльной петли:

Все брызговики закреплены саморезами под подкрылки.

Работу лучше выполнять вдвоем (особенно когда понадобится симметрично размещать брызговики по месту крепления).

Установка задних занимает меньше времени. Половинки ковра для задних брызговиков я подрезал на 2 см по длине и ширине. На задних подкрылках обрезал козырьки, идущие назад под кузов, т.к. они мешали проложить брызговик между подкрылком и кузовом:

Установка передних брызговиков заняла несколько больше времени. Подкрылки пришлось подрезать так, чтобы они открыли нишу за крылом. Кроме того, пришлось, нагрев паяльной лампой, немного адаптировать форму нижней части расширителей арок. Половинки ковра для передних брызговиков не подрезались:

Полученным результатом вполне доволен:

24.07.06.