Неисправности
амортизаторов и их устранение
Материал подготовил Володюшка
|
|
Амортизатор негерметичен
 |
Масляный туман на амортизаторе
При каждом ходе шток поршня забирает
очень малое количество масла для
смазывания уплотнения. На сухом без пыли
амортизаторе можно видеть масляный
конденсат, выделившийся из масляного
тумана. |
 |
Амортизатор негерметичен
Уплотнения штока поршня изношены из-за:
- длительного времени работы;
- большой нагрузки;
- песка или уличной грязи.
В результате утечка масла, уменьшение
демпфирующего усилия. |
 |
Антикоррозийная защита дна
амортизатора
Антикоррозийное средство или
консервирующий воск нанесен на
амортизатор. Нарушается отвод тепла, cимулируется
утечка масла, удалить. |
 |
Хромовое покрытие на штоке поршня
протерто
Сильное затягивание амортизатора в
сборочном положении. Несоосные точки
зажима. Износ уплотнения и направляющей
штока поршня, из-за этого утечка масла и
потеря производительности. Амортизатор
затягивать до упора только тогда, когда
автомобиль стоит на колесах. |
 |
Шток поршня поврежден
При монтаже шток удерживали щипцами ,
из-за них повреждается поверхность
штока поршня. Жесткий шток поршня
разрывает уплотнение, из-за этого утечка
масла и потеря производительности.
Удерживать шток поршня предусмотренным
инструментом. |
 |
Уплотнитель
Причиной выхода из строя является:
- масло из негерметичного амортизатора;
- старение;
- износ из-за грубых частиц грязи;
- перегрузка (разлом пружины,
неправильная глубина посадки ...).
В результате детали уплотнителя могут
зажиматься между уплотнением и штоком
поршня, амортизатор негерметичен. |
Шумы при упругом прогибе
 |
Шарниры с упругими резиновыми
элементами изношены и со следами ударов
Причиной может быть либо нормальный
износ вследствие длительного времени
работы, либо износ из-за песка (наждачное
действие), либо износ из-за езды со
слишком высоким дорожным просветом для
автомобиля, с неверно отрегулированной
установкой элемента пневматической
подвески для дорожного просвета. В
результате появляются шумы (грохот, стук). |
 |
Отпечатки резьбы во втулке
Момент затяжки недостаточен. Зазор
между втулкой и вершинами профиля
резьбы. |
 |
Навесные детали смонтированы на
шарнир не полностью
Зазор в шарнире. Резина шарнира
натянута слишком сильно. Необходимо
выдерживать предусмотренный момент
затяжки. |
Если амортизатор повреждён, то
применялась грубая сила из-за аварии или
ошибок при сборке
 |
Амортизатор блокирован
Шток поршня искривлен.Причиной было
экстремальное затягивание, например,
вследствие аварии. В результате шток
поршня заклинивает в направляющей. |
 |
Резьбовое соединение оторвано
Амортизатор собран с затягиванием.
Крепежная гайка затянута слишком
большим моментом затяжки. Слишком
сильное натяжение материала . Не
применять импульсный винтоверт. |
 |
Проушина шарнира надорвана или
полностью оторвана
- концевой ограничитель хода рессоры
поврежден или его нет (например,
вследствие аварии); амортизатор должен
перенять функцию концевого
ограничителя, из-за этого он перегружен;
- неверно отрегулирована установка
элемента пневматической подвески для
дорожного просвета. Ход амортизатора
ограничен или совсем отсутствует:
автомобиль плавает, шумы;
- перенагрузка из-за использования
сложных дорожных условий . |
 |
Воздух в цилиндре (провал диаграммы)
Амортизатор хранился в лежачем
положении, либо неправильная проверка
перед сборкой. Воздух проник в рабочий
цилиндр и амортизатор просел.
Амортизатор вентилируется сам при малом
ходе в автомобиле или на испытательном
стенде. Можно применять вентилирование
вручную, для этого амортизатор
удерживают в сборочном положении,
поворачивая, вытаскивают шток цилиндра
и вводят снова. Процедура повторяется
многократно. |
Срок службы амортизатора
 |
Не рекомендуется: проверка вручную
Разъединением и надавливанием на
амортизатор пробуют сделать вывод об
эффективности амортизатора. Это, к
сожалению, невозможно, так как усилия и
скорости, которые требуются для
проверки надежности, не достигаются.
Можно распознать только абсолютно
нефункционирующий амортизатор. |
 |
Не рекомендуется: проверка
раскачиванием
Автомобиль нагружают сильным
надавливанием руки на крыло и внезапно
отпускают. После этого кузов некоторое
время колеблется. Однако, число и
продолжительность дополнительных
колебаний не дают информации о
работоспособности амортизатора. Также
не достигается при этом диапазон
надежности усилий растяжения и сжатия. |
 |
Рекомендуется условно: визуальный
контроль, сравнение характера езды
С помощью визуального контроля можно
распознать утечку масла и механические
повреждения у амортизатора и в его
крепления.
Можно наблюдать из второго автомобиля
за прыгающими колесами, которые
указывают на снижение демпфирующего
действия.
Желобообразные неравномерные износы по
всей окружности шины - это следствие
прыгающих колес.
Сравнение характера езды автомобиля
одинакового типа, но с новым
амортизатором. |
 |
Рекомендуется: проверка на
испытательном стенде для определения
демпфирующего усилия
Проверка в разобранном состоянии.
Точное измерение усилий растяжения и
сжатия при определенных демпфирующих
движениях.
Точнейшая информация о состоянии
амортизатора. Возможна проверка у
производителя . Для мастерских едва ли
реализуема из-за больших затрат. |
Амортизатор не открывать, не нагревать!
Обоснование: Корпус может разорваться,
масло может разбрызгаться. Газонаполненный
амортизатор находится под давлением.
Амортизатор не выбрасывать, куда
придется, не выбрасывать с домашним мусором!
Обоснование: Амортизатор содержит
минеральное масло. Оно причиняет большой
ущерб земле, грунтовым водам и открытым
водоемам.
Устранение отходов в мастерской
1. Амортизатор зажать в тиски. Внимание!
Шток поршня вниз!
2. Надеть защитные очки. Просверлить
отверстие 3 мм, см. эскиз.
3. Выпустить газ.
4. Просверлить отверстие 5 мм, см. эскиз.
5. Выпустить масло и собрать.
6. Дать стечь маслу.
7. Масло сливать в емкость с использованным
маслом.
8. Пустой амортизатор сдать на свалку.
Материал подготовил Володюшка,
04.02.02.