Субъективное мнение, лично моё.

Достаточно долго испытывал ВЛИ-5 и Кама Flame. Обе модели садятся на родной тазик 16".

ВЛИ-5 - типичная грязевая резина. Достаточно взглянуть на рисунок её протектора, чтобы это понять. Я не сразу переобул свою Ниву, так что был опыт езды на этой резине. По асфальту - скользкая и шумная, по неглубокому снегу - вполне неплохая, по укатанному снегу и льду - никакая. Повороты на скоростях выше 70км/ч хорошо не держит. Разработана давно, почти всегда ставилась на конвейере ВАЗа. Как бескамерную использовать нельзя. Накачивать лучше по 1.8 атм. передние, и 1.9 - задние колёса. Хотя, резина жёсткая, кому как придётся по вкусу.

ВЛИ-5 - очень дешёвая, если не самая дешёвая резина на Ниву. Идеальна для лазанья по глине и грязи, только в этом ей проигрывает Кама.

Кама Flame - мягкая, широкая. Встаёт на обычные "родные" диски. Какой-то умник в "За рулём" написАл, что на родные диски её не ставят. Врёт. Может ставится как бескамерная, но на родные нивские диски трудно найти бескамерные соскИ.

Отлично ходит по асфальту, очень мягко. Абсолютно не шумит на любой скорости. По мокрому асфальту ходит чуть хуже, чем по сухому. По снегу, льду, укатанному снегу, водно-ледяной каше - отлично. Часто выезжаю в горы (живу на Северном Кавказе), по камням что Кама, что ВЛИ - одинаково, только Каму пропороть проще.

Нива обутая в Каму Flame очень хорошо управляется. Изумительно держит повороты на скорости до 120км/ч. На глубокой грязи по сравнению с ВЛИ-5 - едет плохо. Из-за своей выдающейся ширины при небольшом понижении давления образует хорошее, большое пятно прилегания к грунту. Это удобно при езде по снегу и сырой земле.

Если запаска под капотом тоже обута в Каму Flame - капот из-за ширины резины будет закрываться неплотно. Я запаску храню под капотом приспущенной, капот закрывается нормально, лишь с небольшим перекосом.

Накачивать летом 2.0 передние колёса, 1.9 задние. Зимой 1.8 передние, 1.7 задние.

Бывают декоративно выглядящие легкосплавные диски на 16" для Нивы. В основном, кованые. Если есть деньги - стоит купить и переобуться в такие, но хранить запаску с таким диском в штатном месте под капотом может быть проблематично - неудобно закрепить её там, придётся изобретать. Эти диски не правятся (своими силами) после ударов. Надо тащить в сервис и прокатывать, что неудобно и опасно - прокатанные легкосплавные диски ненадёжны. Литые диски более податливые, размер 16" встречается редко.

На некоторых Нивах ставят 15-дюймовые диски с низкопрофильной резиной, из-за которых уменьшается клиренс, да спидометр врёт. Субъективно, машина как будто резвее становится, легче крутится руль. На таких катках (почти всегда их ставят на легкосплавные хрупкие диски) можно ездить только по городу, или по бездорожью осторожно, как на обычной классике. По каменным осыпям, виноградникам тоже.

Если "родным" диском заехать и провалиться в открытый люк на скорости около 15км/ч, диск погнётся немного, но можно включить блокировку, пониженную, и самому задним ходом выехать без посторонней помощи, без проблем добраться до точки назначения. Если при тех же условиях, заехать колесом на 15" - вполне может быть, что сами не выберетесь, да и диск (который стоит не дешевле $40 против $15 родного металлического) потеряете.

Автор выражает благодарность уважаемым участникам Нивской конференции auto.ru ALER'у и ТинМин'у за замечания и поправки.

Связь с автором по ICQ 155240746.

04.10.03.