Компрессор установлен под капотом на внутренней поверхности левого брызговика и зафиксирован с использованием штатного резинового ремня, там закрепленного. Кстати я так до сих пор точно и не знаю, что он там должен был крепить.

{Добавление, автор vzhik (оригинал): ремешок этот крепит штатный НАСОС}.

Для организации крепления понадобилось:
1. Проволочная скобка, для того чтобы зацепиться за приваренный к брызговику крючок.
2. Стяжка монтажная 200 мм.

Спиральный шланг и наконечник с манометром хранятся в обрезанной пластмассовой банке от тосола (на фотографии серого цвета сзади компрессора). Банка вставлена в пространство между компрессором, запасным колесом и передней панелью, снизу банка опирается на циркуляционный насос тосола (у меня на машине установлен предпусковой подогреватель Теплостар, и этот насос от него). Провода от компрессора проложены свободно вдоль крыла мимо запасного колеса и далее по моторному щиту до аккумулятора.
Длина спирального шланга, поставляемого с компрессором, достаточна для подсоединения наконечника к колесам прицепа:

И еще несколько замечаний по эксплуатации компрессора.

• Установленный стационарно компрессор шумит гораздо меньше.
• Колесо с покрышкой Кама-Флейм компрессор накачивает с давления 0.9-1.0 до 2,0-2,1 за 50-70 секунд. Примерно столько же занимает переход с колеса на колесо.
• Установленный компрессор довольно быстро покрывается пылью/грязью в моторном отсеке. Для защиты от загрязнения использую половинку фляжки из-под масла – одеваю на него сверху как крышку.
• Компрессор установлен рядом с запасным колесом – последнее можно использовать как ресивер.

09.07.04.

Аналогичный компрессор поставил Trener: Компрессор PRIDE-626 под капотом.